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      疆內環起來 進出疆快起來 ——新疆路網建設交出漂亮成績單

      來源:新疆日報 作者: 發布時間:2019年09月24日 點擊數:


      烏魯木齊地窩堡立交橋俯瞰。

      黃水河大橋是和庫高速公路上施工難度最大、科技含量最高的一座生態橋梁。

      新疆首條沙漠高速公路——五彩灣至大黃山高速公路是吐(魯番)烏(魯木齊)大(黃山)高等級公路的延伸。

      新中國成立初期的新疆山區公路。

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      道路是經濟發展的命脈,是改善民生提升百姓生活幸福指數的“大通道”。中華人民共和國成立70年來,新疆道路建設取得了飛躍式發展,沙漠山野,道路從無到有;鄉間村落,道路從“爛”變好;田間地頭,道路從窄變寬;各地往來,從慢變快……尤其是黨的十八大以來,公路建設是新疆歷史上投資規模最大、發展速度最快、建設質量穩步提高的時期,新疆各族人民從一條條新建的道路中,品味著、享受著因道路而改變了的生活,新疆交通路網越織越密、越織越細,讓“疆內環起來,進出疆快起來”,為新疆經濟平穩快速發展、社會進步作出了貢獻。

      “數”說我區道路路網成就

      72歲的趙鳳梅是浙江人,前不久在兒女的動員下,第一次來到新疆游玩。她去喀什看了老城,走了趟獨庫公路,還去了喀納斯。走走歇歇,從南到北10多天的時間,用趙鳳梅的話說,留給她的是兩個震撼:一是新疆的美,二是新疆的路。

      “來之前,總擔心路途遙遠,坐車顛簸勞頓,沒想到新疆的路修得這么好。”8月22日,在烏魯木齊市參觀游覽的趙鳳梅在和筆者的交流中,仍抑制不住興奮。“新疆的景美,我早有耳聞,但這里的路修得如此好實在讓人沒想到。”趙鳳梅說,寬闊、平整、通暢的道路,為新疆的美景錦上添花,更讓她對未知的景色充滿期待。

      路貫天山,越走越寬。正如趙鳳梅所言,黨的十八大以來,在黨中央的親切關懷下,在自治區黨委和政府的大力支持下,自治區交通運輸廳搶抓絲綢之路經濟帶核心區建設機遇,在公路建設上奮起直追,努力找差距、補短板。來自自治區交通運輸廳的數據(不含兵團)顯示:截至2018年底,自治區公路通車里程達153427公里。其中,高速公路4803公里,一級公路1415公里,二級公路13528公里,三級公路24268公里,四級公路86824公里,等外公路22589公里。國省干線里程達24704公里,其中,國道24條17164公里,省道83條7540公里。

      自治區交通運輸廳相關負責人表示,這一組組數據背后,是黨和政府對各族人民最真切的關懷,是一個個筑路人不分白天和黑夜的付出,是新疆各族人民脫貧致富奔向幸福生活的大通道。

      讓“疆內環起來,進出疆快起來”要有扎實穩健的舉措做保證。據介紹,黨的十八大以來,新疆交通系統不斷創新建設管理機制,著力提升管理效能。為了協調解決各種問題,自治區交通運輸廳領導親自掛帥,成立各專題小組,切實加強同各地州的溝通協調,解決了一批制約公路建設的老大難問題,有效促進公路項目的順利實施,為全面完成公路建設目標任務奠定了堅實基礎。通過推行項目代建制,積極引入發達地區的管理機制,使得我區公路建設管理理念、手段進一步提升,全面進入了現代化、專業化的管理。

      在建設理念上,更加注重以人為本、協調發展,將“綠水青山就是金山銀山”理念貫穿勘察設計、工程施工、建設管理等各個環節,促進人與自然和諧發展。

      同時強化建設市場管理,不斷豐富監管措施。在提升工程建設品質、全力打造精品工程方面,不斷深化工地標準化建設,提升創建平安工地,G7明水(甘新界)至哈密項目榮獲交通運輸部、應急管理部年度公路水運建設“平安工程”的冠名;牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念,落實“四個交通”發展要求,積極推進京新高速(G7)巴里坤至木壘公路建設項目轉型升級,并被交通運輸部納入第三批綠色公路建設典型示范工程。

      一批重點公路建設項目穩步推進

      行走在天山南北,一條條貫穿于戈壁、沙漠的公路連起了綠洲、城市、鄉村、牧區,形成一張龐大而細密的公路交通網,這為實現“疆內環起來,進出疆快起來”的目標打下了堅實的基礎。

      正如自治區交通運輸廳相關負責人所言,要永遠把人民對美好生活的向往作為奮斗目標,這也對筑路人提出了更高要求,“我們只有修出更便捷的路、更寬敞的路、更平坦的路、更深入群眾生活的路,才不辜負人民對美好生活的向往。”

      今年的自治區交通運輸工作會議提出:2019年,我區力爭完成新改建國省干線841公里、新增高速公路434公里、新改建農村公路1.2萬公里,加大交通基礎設施建設,加快實現“疆內環起來,進出疆快起來”。優化北疆交通布局,推動準噶爾盆地環形通道建設;強化南疆交通覆蓋,推動塔里木盆地環形通道建設;同時打破南北疆自然條件的約束,提升南北疆跨天山運輸通道能力;推動固邊興邊公路建設,完善固邊興邊公路網。

      “今年‘十一’前G30線烏魯木齊—奎屯高速公路改擴建項目將建成通車,我很期待,路寬了車速就快了,我回家看父母更方便了。”家住奎屯的張力在烏魯木齊工作,聽到這條路要改擴建的消息后就一直關注項目進展情況,在他看來,回家的路越修越好,今后看父母時在路上花的時間就會越來越少。

      據了解,G30線烏魯木齊—奎屯高速公路改擴建項目建成通車后,高速公路雙向四車道擴建為雙向八車道,全長253公里,總投資133.26億元,目前路基工程已施工完畢,橋涵工程兩側加寬段部分實施完成,正在實施老橋橋梁拆除重建及路面鋪筑,計劃9月30日建成通車。

      除此之外,還有一批重點公路建設項目(在建、續建項目)正穩步推進:G7線大黃山—烏魯木齊高速公路改擴建項目,建成后雙向四車道擴建為雙向八車道,全長123公里,總投資74.29億元,預計9月30日建成通車;G30線小草湖—烏魯木齊高速公路改擴建項目、G3012線喀什(疏勒)—葉城—墨玉二期公路建設項目、G218線墩麻扎—那拉提公路建設項目、G216線富蘊—五彩灣段公路建設項目、S20線五工臺—克拉瑪依高速公路項目、G0711烏魯木齊—尉犁PPP項目、G7伊吾—巴里坤—木壘PPP項目……一批國省道重點項目也在緊張施工:S315蜂場—尼勒克項目、國道216線白楊溝—后峽段公路改建項目、G216烏魯木齊過境(東二環項目)公路建設項目、G335梧桐大泉—下馬崖—伊吾公路建設項目、S315線喬爾瑪—蜂場項目、G314線布倫口—紅其拉甫公路建設項目等,目前有的已完工通車,有的正在加緊施工。

      “人便于行達天下,貨暢其流天地寬”。黨的十八大以來,新疆公路交通發生天翻地覆的變化看得見摸得著,無論從里程、運量還是技術裝備等方面都實現了跨越式發展,道路縱橫交錯、運輸方式多樣,讓“疆內環起來,進出疆快起來”逐步得以實現,道路運輸服務于經濟發展、服務民生的綜合能力也得到大幅提升。

      公路建設

      為新疆經濟發展貢獻突出

      昔日,行走在絲路古道上的駝隊串聯起一個個夢想與希望;今日,四通八達的公路交通網讓絲路古道重放異彩。黨的十八大以來,伴隨新疆公路建設的飛速發展,新疆公路運輸順勢而上,“互聯網+交通”為新疆各族人民的生活帶來了優質便捷服務。

      早在數十年前,在很多鄉村房屋的墻面上,寫有鮮紅的大字“要想富先修路”,而今,得益于讓“疆內環起來,進出疆快起來”的道路建設理念,當初人們對致富的渴盼正在逐步實現。

      自治區交通運輸廳相關負責人介紹,公路建設對新疆經濟社會發展的促進作用主要表現在資源開發、對外貿易、生產力布局、城鎮化發展、勞動力轉移、脫貧攻堅等方面。

      在促進資源開發方面,公路建設是資源開發的“先行官”與保障線。據統計,在新疆公路出疆貨物運輸量中,煤炭占比達到59.4%,并長期占據公路出疆貨物運輸量首位;石油天然氣占比達到4.6%,占據公路出疆貨物運輸量第三位,二者合計占比64%。由此可見,公路建設對新疆資源開發的重要作用。

      在促進對外貿易發展方面,到目前為止,新疆15個一類陸路口岸已經全部通達等級公路并已全部實現黑色化,新疆國際公路運輸線路已經達到111條,居于全國各省區市首位。

      在優化生產力布局方面,新疆主要人口、經濟活動均沿公路干線分布。以北疆準噶爾盆地公路環形通道和南疆塔里木盆地公路環形通道為例,北疆準噶爾盆地公路環形通道全長1300公里,聯通烏魯木齊—阜康—富蘊—北屯—福海—克拉瑪依—奎屯—石河子—烏魯木齊(貫通兵團五個師),串聯26處國家4A級及以上旅游景區、國家級及省區級工業園區19處,成為北疆區域經濟的主軸線。而南疆塔里木盆地公路環形通道全長2869公里,聯通庫爾勒—輪臺—庫車—新和—阿克蘇—阿圖什—喀什—英吉沙—莎車—葉城—墨玉—和田—洛浦—策勒—于田—民豐—且末—若羌—庫爾勒(貫通兵團四個師),串聯28處國家4A級及以上旅游景區、國家級及省區級工業園區8處,成為南疆區域經濟的主軸線,公路干線對引導和優化全區生產力布局發揮了重要作用。

      當前,全區14個地州市中心城市已經全部通高速(一級)公路;全區105個縣市中,72個縣市已經通高速(一級)公路,103個縣市已經通二級及以上公路;全區鄉鎮通達率和通暢率分別達到100%和99.9%,鄉鎮通班車率已達99.7%,公路建設為便利城鄉交流、促進農村富余勞動力進城務工生活、促進城鎮化發展提供了重要支持條件。

      在便利人口流動方面,當前,新疆已經形成以烏魯木齊為中心,以國省干線為骨架,環繞并穿越準噶爾盆地和塔里木盆地,輻射地州市,該公路網為便利人口流動、促進各族群眾交往交流交融發揮了重要支撐作用。

      在助力脫貧攻堅方面,截至2018年底,全區農村公路已達12.87萬公里,建制村通達率和通暢率分別達到99.7%和99.2%,建制村通班車率已達99.2%。農村公路建設改善了農牧區的生產條件,促進了農村資源開發和相關產業的發展,優化了農牧區投資環境,為農牧區引進資金、項目等創造了有利的交通條件;同時公路建設吸納農牧民參與施工,對增加農牧民收入、推進脫貧攻堅發揮了積極作用。

      交通旅游融合發展助力“旅游興疆”

      黨的十八大以來,我區突飛猛進的公路建設,還為朝陽產業——旅游業的快速發展增添了無限活力。為更好支撐新疆旅游產業發展,自治區交通運輸廳不斷加大交通基礎設施建設,健全交通旅游服務設施,進一步提升交通旅游深度融合發展。

      新疆地域遼闊,景區與景區、城市與城市之間距離較遠,而交通與旅游的深度融合發展則讓“遙遠的距離”不再是問題。

      據自治區交通運輸廳相關負責人介紹,今年,自治區交通運輸廳積極落實“旅游興疆”戰略,通過打造“快進”、健全“慢游”,致力建成以烏魯木齊為中心、新歐亞大陸橋為主軸、環塔里木盆地和準噶爾盆地為兩翼,東聯西出、南北暢通的道路運輸服務網絡,實現區域內的協調融通、天山南北的便捷聯通。通過“交通搭平臺、旅游為載體、服務提品質”模式,加快構建我區交通旅游融合發展的新格局,“行萬里路,看邊疆景,感最民俗,悟絲路魂”,讓更多的游客暢游新疆,領略新疆歷史文化,飽覽旅游新境域。

      隨著新疆絲綢之路經濟帶核心區建設的深入推進,新疆旅游業及旅游交通迎來前所未有的歷史發展機遇,自治區交通運輸廳通過“連區域、構筑快進慢游網絡,樹品牌、共建精品旅游線路,強服務、融合推進服務提質”等措施,全面推進旅游交通發展。

      談及未來,自治區交通運輸廳相關負責人表示,將繼續按照《新疆公路交通運輸與旅游融合發展三年行動計劃(2018—2020年)》,持續完善交通旅游基礎設施,打造交通旅游文化品牌,進一步凸顯我區交通旅游資源價值。

      □文圖由自治區交通運輸廳宣教中心提供

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